随着3.0以上风电安装或超级工程的爆发
整个大吨位租赁市场陷入一机难求的状态
其一是风电行业自身存在的大约5年一循环的周期性繁荣，在一定程度上带动了风电吊装；其二是陆上风电在将2020年年底取消补贴，海上风电则在2021年年底取消补贴，补贴退坡刺激了风电行业加速发展，由此引起了风电行业的抢装潮。
大吨位吊车现在有多火？
几个现象可供吊友们判断。第一是大量吊装企业排队、甚至全款提车；第二是施工方提前付百万租金排队租车；第三是部分工厂已经开始自己购机进行吊装作业。
背后的背后，归根结底是因为全国的风电业主都在抢时间并网，争取国家的电价补贴，也催生了现在大吨位吊车一机难求的局面：
风电市场的抢装潮从2019年5月开始，风电施工所需的大吨位起重机一时供不应求，全网求租大吨位吊车的信息铺天盖地，施工价格也是水涨船高。
据吊友反馈，目前市面上汽车吊800吨、履带吊650以上，租金已从之前的90万涨到现在的240万左右，且必须先打款按年租赁；
河北北部施工的某大型施工企业非常着急，业主已经要求本月20日就要进场，但是，650吨的履带吊还没有着落！负责人表示，已经利用各种资源寻找，现在找650吨履带吊还有希望，要是找1200吨全地面起重机基本没希望。
厂家的产能能否满足市场需求？
尽管起重机的租金价格有一定上涨，但是，在无法租赁到设备的时候，很多风电业主也选择直接从厂家购买新设备。订购大吨位新设备的用户，想拿到设备至少需要3个月时间，即使厂家开足马力生产，产能还是不足。
另外，受海外疫情影响，一些从海外进口的核心零部件对设备的制造也产生了一定的影响，拖延了设备交付期。
截至目前，我国大吨位起重机主要配套件仍依赖进口，“国内大吨位起重机领域部分核心技术和国外还存在差距，为保证产品安全可靠，机械制造方仍需大量进口配套零部件。
然而，进口配套零部件需要提前半年、甚至一年订货，这对国内整个的供应市场造成一定的影响。”
有着多年吊装从业经历的某大型吊装企业负责人张总，近两年来逐渐发力大型吊装设备施工。他在前段时间已经订购了一台700吨的履带吊，他表示，现在就等着厂家尽快交付设备，只要设备交付，就能够进入风电吊装施工，但是什么时间能够交付，厂家也没有给具体时间。
风电潮过后，设备过剩是大问题
大吨位吊装行业高速增长的背后仍存在普遍性的群体焦虑。这波风电抢装潮过后，大吨位起重机过剩仍将是无法绕开的话题！
尽管超大吨位市场极其火爆，但最为现实的一点是，国内各行业都有“透支”市场的习惯，此次风电抢装潮过后，大吨位设备过剩、闲置或将成为吊装用户不得不面对的问题。
资深人士认为：风电抢装潮过后，大吨位设备过剩、闲置问题需要大家积极面对，希望行业同仁多开拓新的吊装领域，在吊装行业大起大落的市场周期里，能够扛得住大风大浪，留下来的才是精英。
机遇当前，考验的仍将是设备制造厂家与吊装租赁公司未雨绸缪的市场把握能力！
