特拉华大学的研究人员说，与波罗的海和北海相比，美国东北部的海上风能可能更强大，但更湍急。这些发现可能会对美国的海上风电场设计产生影响，包括评估可以产生多少风能，应该使用哪种类型的涡轮机，应该安装多少台涡轮机以及它们之间的间距。
“我们的研究发现，Cape Wind [马萨诸塞州玛莎葡萄园岛海岸附近]的风况在40％到80％的时间内不稳定，具体取决于季节和一天中的时间，”首席研究员Cristina Archer说，该大学的地球，海洋与环境学院。来自欧洲近海风电场的数据显示，大气条件主要是中性的-既不太风也不太静-20％的时间出现不稳定的风况。
欧洲海上风电场的数据显示，不稳定的风况仅发生20％的时间
在美国海洋中，没有测量海上风力涡轮机的转子叶片周围的风和湍流的方法，因为尚未建造。（美国第一个海上风电场正在罗德岛海岸附近的布洛克岛（Block Island）建设。）取而代之的是，数据是根据数值模拟或使用可用的浮标数据来估算的，以推断出海浪高度时的状况。风力涡轮机的转子叶片。
但是，2003-09年在海角风科学数据塔通过位于大约65英尺，131英尺和196英尺高的传感器收集的风数据表明，该地区的大气条件通常不稳定。2013年和2014年，特拉华州研究小组开始进行研究，以通过自己的测量结果验证开普风塔的发现。
研究人员在两个夏天里将一架飞机在海角风塔上方和周围飞行了19次，并在各种天气条件下测量了风，温度和湿度。他们还在Cape Wind平台上安装了新的风浪传感器。
“无论从飞行中还是从塔上的风速计中观察湍流，还是仅考虑风速数据，我们都会得到相同的信息。海洋大气比中性大气更可能不稳定，”阿彻说。
根据阿切尔的说法，这些湍流条件的优势在于，在涡轮机水平上，“颠簸”将风从通常较风的高层大气中带走。这意味着需要额外的风力，但是额外的电力可能会付出代价，其中包括对涡轮机叶片施加更大的压力。
阿切尔说，这些发现可能会影响该地区其他海上风电场的设计方式。湍流增加可能会影响涡轮的选择和间隔。她说，但是，风力涡轮机的制造标准是基于中性稳定性的假设。
研究人员称，由于计划在马里兰州，新泽西州和马萨诸塞州的东海岸进行海上风电安装，因此需要进一步研究以确定该现象是否局限于科德角。
