一、伪布氏压痕

伪布氏压痕是一种常见的导致轴承损伤的因素。

二、轴承伪布式压痕产生原因

1、齿轮箱存放及运输过程中轴承振动和润滑不良；

2、齿轮箱应存放于没有震动的地方；

3、如果存放时间超过6个月，应注入一定量的润滑油。

三、判定轴承伪布式压痕的严重程度

1、触摸法；

2、粗糙度测量法。

四、伪布氏压痕的预防措施

1、将齿轮箱放置于没有振动的地方，每隔6个月对齿轮箱注油并盘动一次；

2、齿轮箱运输及搬运时，需要采取合理的减震措施；

3、已装机机组要避免长期锁定风轮。

文章速递

齿轮箱是风力发电机组中的关键部件，常受到变载荷和强阵风的冲击，而轴承是齿轮箱中最薄弱的环节之一。

伪布氏压痕是一种常见的导致轴承损伤的因素，会导致轴承在压痕处产生应力集中，遇冲击载荷，轴承会产生点蚀、磨损，严重影响轴承的使用寿命。

如果齿轮箱拆解过程中发现齿轮箱部分轴承的外圈和滚动体接触处出现多条亮线，且部分亮线处用指甲划过有明显的触感，这些亮线即为伪布氏压痕。

轴承产生伪布氏压痕的原因可能有配合过松、轴承选择不当、振动冲击等。

齿轮箱存放及运输过程中轴承振动和润滑不良是齿轮箱轴承产生伪布氏压痕的主要原因。

根据齿轮箱的存放要求，齿轮箱应存放于没有震动的地方，如果存放时间超过6个月，应注入一定量的润滑油，盘动齿轮箱，改变齿轮箱齿轮的啮合位置及轴承滚子、滚道的相对位置，并使齿轮和轴承表面再次形成油膜，防止齿轮和轴承产生微动破坏。

目前行业内判定轴承伪布式压痕的严重程度主要使用触摸法，该方法是轴承厂家推荐的一种经验法，具体步骤是使用手指指肚去触摸轴承表面，如果压痕能够被感觉到，则不能使用；如感觉不到则可以继续使用。该方法仅能凭借经验进行判断，无法定量对轴承损坏程度作出判定，且容易因实际操作人员对触摸感觉的不同作出不同的判定结果。

为避免出现对轴承伪布式压痕损伤程度作出误判，可以采用粗糙度测量法：使用手持式粗糙度检测仪检测轴承粗糙度，将探针与被测表面贴合，检测过程中使探针垂直于被测压痕，然后读取检测仪器上的粗糙度值。

由于该方法实施过程中探针与轴承表面的贴合度不同会影响测得的实际数值，因此每条压痕重复测量5次，然后取测得粗糙度的平均值作为最终检测结果。

并且，由于使用手持式粗糙度检测仪检测轴承粗糙度时，探针必须与被测表面贴合，因此该方式只能用于检测内径较大的轴承内圈，无法检测轴承滚子压痕及内径较小的轴承压痕情况。

为防止风电齿轮箱内部轴承产生伪布氏压痕，至少需要做到以下几点：

（1）齿轮箱存放时，要将齿轮箱放置于没有振动的地方，且严格按照规定每隔6个月对齿轮箱注油并盘动一次，保证齿轮箱轴承滚子和内外圈之间形成润滑油膜，滚子和滚道不长期处于相对固定位置。

（2）齿轮箱运输及搬运时，需要采取合理的减震措施，从而减少齿轮箱内部轴承滚动体与内外圈之间的振动，避免产生初期磨损。

（3）已装机机组要避免长期锁定风轮，避免齿轮箱轴承、主轴轴承及发电机部轴承长期处于相对固定位置，由于机组 振动及风载冲击导致轴承产生伪布氏压痕。

结论：

（1）齿轮箱存放及运输过程中振动和润滑不良是齿轮箱轴承产生伪布氏压痕的主要原因。

（2）可参照文中方法根据压痕处粗糙度判定伪布氏压痕的损伤程度，对压痕进行定量判定。

（3）风电齿轮箱在存放过程中需定期注油、盘动，该方法能有效防止齿轮箱轴承产生伪布氏压痕。

（4）风电机组运行过程中要避免长期锁定风轮，以防对机组轴承造成损伤。