目前，海上风机的设计功率可高达18兆瓦。西门子歌美飒最近推出的海上风机平台单体容量达14MW，叶轮直径222m，但这仅仅只是开始。随着风电产业不断推出新样机、增长经验，风机早期设计阶段的保守程度会逐渐降低，未来机型的发电量有望提升。通用电气最新推出的风机平台仍有更大的发展空间，但就风机规模而言，三菱重工维斯塔斯（MHI Vestas）略显落后。大兆瓦风机可能导致风电安装船面临比预期更为严重的短缺问题，并提高风机价格。

整机商推出全新海上风机平台会从“入门级”开始，逐步进行风机增容。例如，西门子2012年推出的6兆瓦SWT-6.0-154风机产品，单机容量七年内历经多次扩容达到8兆瓦；三菱重工维斯塔斯（MHI Vestas）推出的V164m-8MW，五年内就提升至10MW（按相关项目最早并网时间计算）。

就单位千瓦扫风面积的历史范围而言，在上述运营模式下，我们估计通用电气（叶轮直径220米）和西门子歌美飒（叶轮直径222米）现有的海上风机平台可在5年内增容至18MW ；三菱重工维斯塔斯的V174m单体容量可提升至11MW。

风机容量并非唯一的关键因素。到目前为止，风机功率的增加一直是海上风电资本支出下降的主要动力。制造大兆瓦风机的缺点在于风机的数量会减少，学习曲线随之变得平缓。机组寿命越短，意味着每兆瓦研发成本增提高。综合来看，持续扩容会提高风机的单位千瓦造价。

安装大兆瓦风机的风电安装船可能出现短缺。只有少数风电安装船能达到新设计所需的吊装高度。目前，我们预计风电安装船在2025年将出现短缺。由于疫情期间融资成本高、获取债务融资的难度大，制造新船的计划可能暂缓实施。

一组数据

18MW

西门子歌美飒叶轮直径222米的风机的最大设计容量

18MW

通用电气叶轮直径220米的风机的最大设计容量

11MW

三菱重工维斯塔斯叶轮直径174米的风机的最大设计容量