5月13日，一望无际的海面上，传来一阵欢呼声，原来是灌云海上风电项目完成了复工后安装的第二台风机。两台风机的顺利安装，进一步为国内大兆瓦风机浅滩坐底施工提供了经验。
灌云海上风电项目位于江苏省连云港市灌云县灌河口海域，三航局负责施工25台6.45兆瓦风机单桩基础施工和风机安装所涉及的全部工作，是目前国内浅滩安装施工中风机最大的风电项目。建成后，对地方整体经济向大体量、高层次、新型化加快迈进有着重要意义。
项目部原本打算春节复工后 “大干一场”，没想到受疫情影响，直至3月底才正式复工。肩扛“疫情防控、复工复产、安全生产”的三座大山，让本就工期紧、任务重、施工窗口期短的项目部压力倍增。项目经理孙彬在领导班子视频会议上反复强调，要在安全防控疫情的基础上，确保船舶安全的前提下，利用好每一个施工窗口期。
由于施工海域海床地形复杂，经常变化、潮差较大，水深在4.65米至11米之间。坐底安装水深受限，因为施工中水深越深，浮力越大，坐底时间越短，难度也就越大。而风机供应厂家的安装指导手册明确要求：坐底风机安装必须采取“静对静”的安装工艺，这无疑是“难上加难”。考虑到船舶的选型受限条件较多，孙彬凭着多年海上风电施工经验，组织人员多方调研，反复核算，方案评审，最终选择“良友5号”起重船和“瑞航09号”起重船作为风机安装船，不仅能够低潮时进行坐底施工，还满足安装高度高、起重能力大的要求，完全满足风机与塔筒“静对静”的安装工艺需求。针对实际海况，项目部配置有经验的船舶作业人员，选择有利于提高船舶作业时稳定的布锚方法、驻船方向。配置专人进行海洋气象预报资料的收集、分析、比对甄别，把控好每一个关键作业工序的实施机会。
做好了“大干”的准备，谁知风机却在供应厂家那边出了问题。由于厂家的部分工人尚处在隔离期，且风机构件多为国外进口，加之当前物流配送缓慢，导致风机生产能力降低，发货速度严重滞后。驻厂施工员李鹏臣为督促风机制作进度，一边与供应厂家反复协商，一边与业主、监理沟通，寻求他们的帮助，平均每天要打三十多通电话。最终，在李鹏臣的不懈努力下，厂家安排已进场的工人加班加点作业，提高施工效率，确定了风机进场时间。
总算等到了合适的安装机会，当务之急就是‘争分夺秒’，抢占最低潮位。在生产副经理郑晓飞随身携带的笔记本上，详细记录了天气、潮水情况和风机安装施工时间计划，时间精确到 “分”。根据这个施工时间计划，郑晓飞指挥“良友5号”起重船和“瑞航09号”起重船早早到达施工区域，抛锚定位；召集项目部管理人员、协作队伍、船上人员、风机厂家召开施工准备会，分工协作，争分夺秒，抓住短暂坐滩时间。当整个船体低潮坐底后，郑晓飞立马指挥施工人员开始施工。安装稳步进行，但郑晓飞仍然不敢有丝毫松懈。
尽管参考了山东省气象台、全球潮汐预报、WINDS天气预报，可是意外却发生了，风越来越大。现场风速已经达到每秒11.3米，比预报中的快了近一倍，浪高达到0.6米。要知道，海上风电施工，可谓是“开弓没有回头箭”。郑晓飞立即组织船长、风机供应厂家和协作队伍负责人召开紧急会议，要求船长在确保船舶坐滩安全的情况下继续压水，每20分钟测一次水深变化。考虑到叶片受风面太大，船舶甲板和象腿工装连接处风险增大，郑晓飞立即询问风机厂家负责人提前将两个叶片同时变桨减小受风面的可行性。获得同意后，两个83.6米长的叶片在空中缓缓转动90度后，继续进行叶片拼装。凌晨2点41分，叶片终于对接完成，所有人都松了一口气。经过施工人员夜以继日的共同努力，重达182.71吨、叶轮直径达171米的风机终于成功安装，海面上又矗立了一座“大风车”。
在风清月朗、波澜壮阔的美景里，“良友5号”起重船和“瑞航09号”起重船再次起锚前行，向着下一安装机位乘风破浪而去......
