通过与哥本哈根基础设施合作伙伴共同合作的Vineyard Wind，Avangrid去年获得了马萨诸塞州第一个800MW海上风电项目建议书（RFP）。
该项目比现今唯一的美国海上风电场大25倍以上，将有助于塑造新兴的东海岸海上风电供应链，预计2021年完工。
Vineyard Wind拥有新英格兰第二个开发区的权利，去年赢得了创纪录的1.35亿美元的竞标。该项目正在等待纽约目前海上风电RFP的结果。
西班牙Iberdrola拥有多数股权的Avangrid也控制着北卡罗来纳州的大型近海区域，北卡罗莱纳州目前是美国最南端的海上风电开发区。该公司正在留意加州海域附近的招标计划。
在未来几个月美国海上风电行业发布预期的一系列公告之前，Avangrid，Iberdrola和Vineyard Wind的官员周二与记者就市场进行了广泛的讨论。
以下为讨论的关键要点：
·?继纽约首个海上风电项目决定后，Vineyard计划今年在马萨诸塞州和康涅狄格州投标另外两个。
·联邦政府计划于2020开启纽约州附近新的风电项目招标。装机量可达13GW的区域，可使东海岸的风电项目装机量翻倍。
·越来越多的人认识到东北海域海上风电的发展正在推动该地区新能源组合的提高。Vineyard风电场的受益正鼓励各州增加风电目标。
·“琼斯法案”实际上可以刺激创造接近海上风电物流的新方式，而不是阻碍美国市场的发展，这将有利于全球市场。
·一旦浮动式海上风电技术变得具有商业可行性，加利福尼亚是非常有前景的市场，有朝一日可能与东海岸相媲美。
“琼斯法案”：伪装的善意？
“琼斯法案”要求在美国港口之间运输任何部件都需使用悬挂美国国旗的船舶运输，长期以来一直是海上风电行业关注的焦点。
Vineyard Wind的副首席执行官兼Iberdrola Offshore项目总监Alan Hannah详细介绍了开发商减轻Jones Act影响的计划，并在没有量身定制安装船的国家安装了该项目的84架风力发电机。
Hannah说，欧洲制造的风机基础和海上变电站“永远不会进入美国港口”。 “我们将把它们直接转移到大西洋上，将它们从运输船上运到安装驳船上，然后直接安装。”
同时，风机、塔架和发动机舱将被运送到马萨诸塞州新贝德福德的陆上集结区进行准备。两艘外国安装船将停放在海上工程现场，“然后将为他们提供四艘自升式船舶，悬挂美国国旗并符合Jones Act标准的船舶。”
MHI维斯塔斯赢得了为该项目提供9.5MW风机的订单，该公司负责雇用悬挂美国国旗的船只。
除了MHI维斯塔斯之外，另一项公开的合同是普睿司曼提供的2亿欧元（2.25亿美元）海上电缆供应协议。但Hannah说Vineyard已经完成了项目资本支出的80％。
加利福尼亚：
据报道，Avangrid是今年在加利福尼亚海岸附近对开发海上风电场表达兴趣的14家公司之一。
Avangrid Renewables首席执行官Laura Beane表示，该公司预计将对加州风电开发区进行竞标。
由于西海岸的水深地理条件，任何加利福尼亚海域的项目都需要建在浮动式基础上。
海上风电将面临加利福尼亚电力市场的激烈竞争，包括太阳能、电力、甚至远程产生的陆上风电。但风机远离海岸产能增加及加利福尼亚州对可再生能源的野心，引起了主要国际开发商对该州海上风电的关注，其中包括EDF、EDP、E.ON和Equinor。
De Hoz s表示，加利福尼亚可能会将东北部作为美国最重要的海上风电市场。2050年美国能源部对海上风电的86KMW“愿景”表示，东北部将为该目标保持关键市场，可能仅占装机容量的三分之一。
