4月12日，历时27个月11天，总装机容量25.2万千瓦的国电电力浙江舟山海上风电公司普陀6号海上风电场建成投产，东海的海风化成源源不断的清洁能源输送到了千家万户。
领跑
2009年12月，浙江分公司与舟山市普陀区政府签署合作协议，确定在普陀区六横海域开发海上风电项目。
徐勇，浙江舟山海上风电公司总经理，也是该项目总指挥。在他的办公室里，贴满了密密麻麻的施工图，其中一张项目工程示意图赫然醒目。“你看，我们风机布局的海域，呈七边形。每一边都有其特殊性。”
浙江省海洋资源丰富，航道纵横密集，要在“九龙治水”的海域争取海上风电的一席之地，难度非常大。
“当时，国内海上风电项目少，没有成熟的经验可以借鉴，我们就自己研究，看各方面相关法律法规，可以说是拿着放大镜找破解之法。”
2012年12月，普陀6号项目取得“路条”，成为浙江首个取得路条的海上风电项目。2013年12月，该项目获核准，浙江舟山海上风电开发有限公司成为浙江海上风电建设的领跑者。
“集团公司对项目建设寄予厚望，2015年，集团领导在现场调研时强调，要做强做优海上风电项目，为集团在海上风电发展树立新标杆！”
领先
尽管赶上了海上风电产业化发展的快车道，但在这片海域建设风电，挑战无处不在。
舟山海上风电风机型号为西门子SWT-130，高90米，叶片长度63.45米。场内风资源的利用效率直接影响日后收益。作为风电场设计的重要环节，风机微观选址的合理性，是工程师们面对的重大课题。
“当时，设计院提出的是传统的‘矩阵’布置方案，这个布置最大问题就是尾流影响大。当时，我们提出南北两排布置，通过缩小风机与风机的间距，拉开行距，减少尾流影响。”
经计算，新改进的布局方案，同型号每台风机尾流影响系数降至6.3%，刷新了当时国内海上风电风机尾流影响最小的纪录。
在看似平静的海面下，还存在着一种“涌浪”。涌浪流经承台会对桩基产生巨大冲击。若设计不当，500多吨的风机很可能被连根拔起。
建设者们不断自我加压，在这片海域进行了长达两年的监测，会同设计院、施工专家反复研究讨论，创造性地提出了“高桩高承台改进基础”方案，将承台基础平面从原来的10.5米抬高到12.5米。这一举措大幅提升了桩基的安全性，降低工程造价近2亿元。
12.5米标高的高高承台，不仅能抵御5层楼高的巨浪，还成为我国海上风电发展史上最高的承台。
创新
海上风电对促进当地经济发展、优化能源布局的优势明显，但如何应对灾害性气候，不影响海事和当地渔民生活，为社会提供可靠用能用电保障，是社会各界关注的焦点。
“我们的风机有自动偏航功能。当风速超过25米/秒时，叶片自动停止转动，机头转至迎风面，叶片翻转至与风一致的方向，减少台风对风机的影响。但要保证这套功能正常使用，必须保证对偏航电机供电。”
有着30年火电运行管理经验的徐勇大胆提出了“大孤岛”运行方案。建造2台柴油发电机，在系统断电情况下自启动，保证风机偏航加热的电源供应。
2017年9月，该工程第一台风机进入吊装阶段，直径超14米大的承台旁，东海工7号起吊船将数百吨重的风机在离岸12千米的海域吊起，安装到承台上。为破解起吊难题，建设者们将运输船和起吊船先拖到相对平稳海域完成起吊，再吊着风机安装到指定承台上，首创了“负重托航式风机整体吊装”法。创新为舟山海上风电建设插上了腾飞的翅膀。
扬帆
去年7月20日，东海之上乌云遮天，台风“安比”裹挟强风暴雨直奔浙江。台风过后，正在建设中的海上风场设备、设施安然无恙。
就在此前半个月，建设者们利用两个台风间隙仅4天的窗口期，完成了2台风机的吊装和海上升压站至44号风机首根行间海缆的敷设。
在项目建设过程中，海上风电人探索出了一套特有的应对方案，翻开该公司《普陀风电场防汛抗台应急处置方案》《普陀风电场风机台风模式投运方案》，参与方案编写的工程师中，一半以上是90后。
六横岛四面环海，渡轮是唯一出入岛的交通工具。每年3~5月份，岛上多雾，遇到封航是常有的事情。该公司党委书记吴三红感慨地说：“在这里，工作满3年的员工都可以竞聘主管或值长，通过考试，结合前三年考评成绩，总分85分以上就能聘任。”制度上的保障，让年轻人看到了希望。
随着一台台高耸的风机矗立到大海之上，舟山海上风电公司的员工也茁壮成长起来，其中2人被评为国电电力高级专家，2人进入国电电力“青年英才”行列，其中1人还被评为浙江舟山群岛新区高层次人才，两位2013年入职的大学生走上了中层管理岗位。
日出东方，东海之上，一排排崭新的风机屹立潮头。这群海上追梦人将继续秉承拼搏和实干的创业精神，不负国家能源集团和国电电力新使命，在辽阔的东海上建设起百万千瓦海上风电群。
