风劲帆满正当时，国内海上风电处于高速发展期2017年，我国海上风电新增装机容量达到1.16GW，同比增长97%，4年复合增速达到110%。据不完全统计，2018年核准的海上风电项目规模接近30GW，目前，开工在建项目达到7GW。依据《风电发展“十三五”规划》保守计算，今后5年，海上风机并网容量年均投产规模将达到约2.5GW。
相比欧洲，国内海上风电还有很大空间，利润是主要发展动力。截至2017年底，国内海上风电装机容量达到2.79GW，占国内风电装机1.5%，占比仍然较小。目前，海上风电发展较早的英、德，新增风电装机中有超过2成为海上风电项目，且比例持续上升，如果未来国内比例达到2成，则每年就需新增约5GW左右的海上风电。
欧洲海上风电已成为主要新增新能源，部分项目已经无需补贴欧洲作为全球海上风电的先行者，目前仍然是主要的海上风电市场，占据了全球超过80%的海上风电装机量，欧洲的新能源发展的政策机制是实现海上风电快速发展的关键。
欧洲在海上风电建设初期，许多国家主要采用固定电价机制。随着开发规模的扩大，欧洲各国先后调整电价补贴政策，目前欧洲大部分国家对海上风电的补贴政策已经从固定电价机制转向了浮动补贴，从政府定价转向了采用竞价的方式来获得特许经营权，从而进一步降低海上风电发电成本。此外，德国的两个海上风电项目已经不再依靠政府补贴，这在业内尚属首次。
英国计划2030年海上风电提供三分之一电力需求英国是世界上最大的海上风电市场。截至2017年年底，英国海上风电累计装机容量达到6836MW，位列全球第一。英国从2000年开始，对海上风能资源分阶段进行开发，规模更大，离岸更远。计划到2030年海上风电装机容量达到30GW，满足国家三分之一以上的电力需求。
英国海上风电的快速发展，离不开政策的支持。英国于2002年引入可再生能源义务(RO)，规定供电商所提供的电力中必须有一部分来自于可再生能源，于2014年开始实施差价合同政策计划(CfD)，避免了对发电商的过度支付，支持了海上风电长期稳定的发展。
