据韩媒报道，大宇造船计划在出售风电子公司DeWind之后完全退出风电业务。大宇造船希望凭借DeWind在全球风电行业取得领导地位的梦想最终宣告失败，并给大宇造船带来沉重的损失。
注：DeWind是大宇造船在美国的一家风电公司。2009年，大宇造船收购了位于达克萨斯州的DeWind，通过其进入风电行业。
消息人士透露，本月初，大宇造船决定将DeWind出售给一家美国的私募基金公司，售价约为15亿韩元（约合140万美元）。2009年，大宇造船以1400亿韩元（约合1.3116亿美元）的价格收购DeWind，而目前的售价意味着大宇造船只能收回当初投资的百分之一。
在出售DeWind之后，大宇造船预计还将抛售DeWind所拥有的其他发电设备，因为大宇造船认为这些设备的市场价值很小。因此，大宇造船将完全退出风电市场。
大宇造船认为，风电业务已经无法按照预期运营，只会带来亏损，因而决定抛售子公司DeWind。2008年，风电业务曾被视为韩国国内船企的新增长点，前总统李明博政府的“低碳绿色发展”计划使得风电行业获益匪浅；而对拥有船用螺旋桨技术的造船企业而言，进入风电市场相对较为容易。当时，大宇造船在进入风电市场时曾表示，到2020年，大宇造船将一跃成为全球前三大风电设备公司之一，在全球市场上占据15%的份额。
不幸的是，大宇造船的期望却完全落空。由于风电需要相当大的资金投入来安装大型材料和设备、并确保大面积的场地，因此，政府的支持十分关键。然而，自全球经济衰退以来，各国政府均削减了在风电行业的投资，风电订单数量因而显著下滑。此外，曾一度飞涨的油价也开始暴跌，新的可再生能源需求增长远远低于预期。
自大宇造船收购DeWind至今，DeWind从未摆脱亏损局面。2009年，DeWind净亏损共计41亿韩元（约合384万美元）。之后，DeWind每一年都报出亏损；尤其是在2016年，DeWind亏损达到了1061亿韩元（约合9934万美元）。沉重的亏损使得大宇造船决定抛售DeWind。
与此同时，与大宇造船同一时间进入风电市场的现代重工和三星重工预计也将出售相关的风电子公司。
